有這么一伙竊賊，他們在衛星導航眼皮底下公然行竊，其行竊手段堪比電影里的場景，并且他們偷的竟然都是一些諸如PX（對二甲苯）、SM（苯乙烯）等 易燃、易爆、劇毒的危險品，僅一年時間，警方就查獲贓款贓物價值約350萬元。昨日，寧波港公安局通報了這起特大系列性盜竊海運物資案。
海陸兩面包抄
共抓獲嫌疑人80余名
2014年4月，寧波港警方接到群眾舉報，說有一伙人長期深更半夜出沒在北侖沿海小碼頭，他們神神秘秘的，行跡非常可疑。
在 隨后的半年多時間里，民警經過調查暗訪，查明了這伙人經常向一些小船收購各類液體化工及油品，每次收購的數量少則數十噸，多則數百噸，警方還查明了該團伙 的成員身份及活動軌跡。2014年11月中旬，民警得知該團伙將在北侖小港某碼頭現場交易大量液體化工原料后，立即制定現場抓捕計劃。
行動當晚，寧波港警方在鎮海公安和海事局的配合下，協同作戰，從海面和陸地兩路包抄，將正在現場交易的該犯罪團伙一網打盡，當場查獲液體化工原料“PX”（對二甲苯）80余噸、“SM”（苯乙烯）150余噸、汽油90余噸。
在接下來的半年時間，民警先后對涉嫌盜竊海上運輸貨物的貨輪船員和陸地運輸、轉移贓物的相關人員進行抓捕，至今，共抓獲犯罪嫌疑人80余名。
海運途中的合理損耗
成為部分船員的發財工具
寧波港公安局刑偵大隊副大隊長吳肖鵬說，因為貨物在運輸過程中會由于各種因素造成損耗，所以在海運過程中，雙方貨主在簽訂銷售合同時都會根據貨物的總量允許一定比例的合理損耗。然而在實際海運過程中，有人在這里動起了腦筋。
一般在船長組織下，他們會根據船舶的結構和裝卸港的實際情況，想方設法將運輸貨物中的合理損耗部分在運輸途中或者卸貨過程中截留，并在途經舟山海域時，聯系收貨小船上門在深夜進行銷贓。因海運環境具有特殊性，缺少相應的監督管理，截留在貨艙的貨物都能順利出手。
另外，因為海運的船舶裝載量往往很大，相應截留的貨物數量也比較大，一次截留可以接近百噸。而且貨輪在處理這些貨物時的價格屬于“白菜價”，收購的小船在提高價格轉手銷贓后，下家在收購后仍然有巨大的利潤空間。因此長期以來，已形成一個“盜銷一體”的產業鏈。
買賣劇毒化工原料
竟然在航行過程中完成
吳肖鵬告訴記者，這些貨輪的航行過程都是在衛星AIS導航監控之下，無特殊情況貨輪在航行過程中不能隨意停航。
為 了避免盜賣貨物被發現，收貨小船都是在貨輪航行過程中貼靠貨輪，整個買賣過程都是在航行過程中完成的，具有重大的安全風險。并且貨輪盜賣的都是易燃、易 爆、劇毒的危險品，無論是從貨輪轉移到小船還是從小船轉移到陸地上運輸車輛的過程中都是“野蠻施工”，無任何安全保障，萬一出現意外，就會發生后果嚴重的 安全和環境污染事故。
在鎮海一家化工企業上班的李先生分析，這些“油耗子”之所以如此膽大，首先是運輸過程中貨物安全管制工作沒有做好，卸料口太容易被打 開，這在危險化學品運輸中是極不安全也是不允許發生的；其次，企業制定合理損耗范圍定得太大，比如說，100噸的油，你定的合理損耗范圍為百分之一的話， 那么損耗就有1噸，而如果改成千分之一的話，就只有100公斤損耗，就很難做手腳，所以盡量定一個合理的范圍，減小損耗的誤差。
2014年4月至今，寧波港警方共偵破相關刑事案件20余起，涉案價值400余萬元，摧毀盜銷團伙7個，抓獲犯罪嫌疑人80余名，查獲贓款贓物價值約350萬元。目前，80余名犯罪嫌疑人均已向檢察院移送起訴。
原標題：8人團伙海上偷劇毒化學品 怕衛星發現邊開邊賣
原標題：8人團伙海上偷劇毒化學品 怕衛星發現邊開邊賣
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