這讓無人機用戶中比例最高的大疆用戶，以及許多對小米有固定印象的人感覺“不是很看好”。

毫無疑問，從參數(shù)來看，小米無人機對標(biāo)的是目前仍在市面上銷售的大疆精靈3 4K版。雖然價格便宜了四成，但大家疑問的是：“真的會有專業(yè)用戶去買小米無人機嗎？”

上圖是大疆官網(wǎng)對其精靈3系列產(chǎn)品的不同版本對比。其中小米無人機紙面參數(shù)最接近于精靈3 4K版：參數(shù)接近的相機、同樣的光流+超聲波配置、相似的圖傳距離。

但精靈3 4K版并不是最為體現(xiàn)大疆技術(shù)實力的產(chǎn)品。事實上這是精靈3系列中最后一個發(fā)布的版本，去掉了大疆的5千米高清圖傳黑科技——紙面參數(shù)為高清圖傳1.2千米，而降低清晰度和刷新率的情況下圖傳距離可以延長。所以小米無人機官網(wǎng)宣稱的圖傳可達(dá)2千米，至少從產(chǎn)品規(guī)劃而言，基本接近該機技術(shù)水平。

那么小米無人機的市場情況，是否可以參考精靈3 4K版呢？

精靈3 4K版的銷售情況非常好。大疆所面向的影像專業(yè)用戶，極少出現(xiàn)超視距飛行的情況，這一版本迎合了這批對影像分辨率有要求的用戶，而且與更高版本相比便宜許多。這為大疆贏得了更多中小規(guī)模視頻工作室的專業(yè)用戶。

而小米無人機要切入同樣的用戶群，則面臨眾所周知的困難。大疆的品牌橫亙與前自不必說。而此次發(fā)布會以直播的形式向更年輕更偏好娛樂的消費者推送，似乎也沒有特別考慮向?qū)I(yè)用戶推廣。

大疆門徒中的“富二代”

毫無疑問，大疆門徒眾多(雖然未必是大疆所希望看到的)，既有嫡傳的，也有偷師的，還有反咬師傅的。四軸飛行器圈子里并非大疆門徒的也不少，與大疆同樣出身航模行業(yè)的也有不少各有所長自立門戶的。

作為四軸飛行器領(lǐng)域的新面孔，小米無人機無疑是可以歸入到大疆門徒當(dāng)中的。而且看上去，似乎還是比較有前途的門徒之一。

小米已經(jīng)被稱為中國互聯(lián)網(wǎng)公司的第四極，甚至有說法認(rèn)為BAT應(yīng)改名ATM。小米可調(diào)用的上下游資源遠(yuǎn)超過一般的創(chuàng)業(yè)公司。在中國國內(nèi)市場上未必會遜于大疆。

可以說，只要小米想好好做一款產(chǎn)品出來，并沒有絕對不可克服的障礙。

但超越大疆幾乎是不可能的——把小米最尖端的高手都砸進無人機項目都不現(xiàn)實。因為大疆擁有兩面壁壘：一是大疆聯(lián)合幾所高校，幾乎壟斷了國內(nèi)在飛行平臺技術(shù)等方面的頂尖人才，別家只能用大疆挑剩下的；二是大疆早已完成了“預(yù)研一代、應(yīng)用一代、降價一代”的層級研發(fā)體系。所以大疆在正式銷售雙目視覺技術(shù)的精靈4時，其他優(yōu)秀廠商都還只能展示原型機，而一般廠商只能跟風(fēng)對標(biāo)其在降價的產(chǎn)品，都未必能跟得住。

人才儲備壁壘和技術(shù)儲備壁壘，是需要很長時間很大資金投入去趕超的，而與此同時大疆還沒有減速。

但小米無人機以及其后續(xù)產(chǎn)品并不是沒有可能干掉其他的大疆門徒，成為對標(biāo)大疆“降價一代”中最好的產(chǎn)品。

小米無人機成功與否，取決于小米的決心

大疆在市場銷售上的成功，歸根到底還是飛行平臺和影像系統(tǒng)兩個大件。小米在后者上的積累并不弱。如果小米傾注資源力挺無人機項目，未必不能在1/2.3英寸CMOS上做到最好，而圖傳技術(shù)雖沒有大疆lightbridge的黑科技，但要在夠用的范圍內(nèi)（實際使用很少超過500米）優(yōu)化，對小米并不是太大的挑戰(zhàn)。

而小米在UED方面的積累可以說遠(yuǎn)勝大疆，如果能在這方面發(fā)揮長處，小米無人機可以開發(fā)出業(yè)內(nèi)最友好的交互控制界面，進一步降低航拍作品輸出的門檻。此外，小米如果要組織無人機開發(fā)者社區(qū)，效率可能比大疆還要高。

而與通訊技術(shù)相關(guān)的軟硬件，小米也有充足的儲備與供應(yīng)鏈資源。而云臺雖然是大疆的核心技術(shù)之一，不過市面上也能采購到高水平的云臺系統(tǒng)，比如（此處廣告位向飛宇開放，大木速來投廣告），所以不難。

最難的是飛行平臺。從官網(wǎng)宣傳來看，小米稱飛控系統(tǒng)是飛米團隊自研的——自研飛控是一個巨坑，要測試的數(shù)據(jù)比使用開源系統(tǒng)多得多。

不過近年來隨著四軸飛行器的走紅，采用PID算法自研多軸飛行器飛控的開發(fā)者也越來越多，如果小米飛控是采用自研，多半也走的是這條路。開發(fā)者越多，技術(shù)風(fēng)險越低，而且已經(jīng)有一些工具使得自研飛控的難度，降低到采用開源飛控調(diào)參差不多的難度。這與前幾年已經(jīng)不可同日而語了。

而小米最終采用與大疆精靈系列同樣的350軸距，而不是傳言中的小飛機，恐怕也有縮短飛控研發(fā)時間的考慮。在軸距和載重相同的情況下，許多實驗數(shù)據(jù)是可以通用的。

如果飛米團隊對小米公司來說權(quán)重足夠大，那么飛米一定在考慮完成自己獨家的飛控產(chǎn)品，甚至不是采用的PID算法，而是類似大疆飛控的非線性算法，也未必不可能。