方創(chuàng)資本此前發(fā)布的報告顯示，源于歐美的MRO工業(yè)品超市模式在國內(nèi)已穩(wěn)步發(fā)展，保守估計中國該市場的總規(guī)模已超過1萬億。嗅覺更為靈敏的資本市場早已先行，包括達晨基金、IDG、東方匯富等均在該領(lǐng)域涉水，先后入主西域網(wǎng)等公司。

　　然而，MRO市場發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)也日漸凸顯。長期形成的傳統(tǒng)、復(fù)雜且多層結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)流通模式現(xiàn)狀，仍是B2B模式快速推進的最大難題。“我們現(xiàn)在要大力拓展的是次終端貿(mào)易商這一環(huán)節(jié)，也就是五金店這一群體;而MRO工業(yè)品超市最終會將產(chǎn)業(yè)流通鏈條不斷壓縮，最先要挑戰(zhàn)和取代的就是更上一層次的五金批發(fā)城。”西域網(wǎng)創(chuàng)始人葉永清表示。

　　資本看好MRO市場前景

　　方創(chuàng)資本的報告指出，MEO市場在中國的正式發(fā)展壯大可追溯至2000年。彼時，日本杉本在華組建了杉本工業(yè)品在線采購平臺。隨后，本土公司西域網(wǎng)、固安捷、艾遜網(wǎng)、益金行等也在隨后幾年中陸續(xù)成立。近十年后，阿里巴巴也推出工業(yè)品品牌商城。

　　資本成為MRO市場崛起的一大助力。葉永清介紹，西域網(wǎng)在A輪融資時就獲得達晨入主，B輪迎來IDG的加入，至C輪時包括東方匯富、中國-比利時直接股權(quán)投資基金等也先后加入。在2015年完成C輪融資后，西域網(wǎng)當(dāng)前的估值約為20億元。

　　方創(chuàng)資本分析稱，國內(nèi)工業(yè)品的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)繁多，至少要經(jīng)歷從生產(chǎn)廠商、產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商、零售店到中小企業(yè)等多層交易，帶來的后果是中小企業(yè)頭疼價格不透明、廠家頭疼庫存積壓問題。因此，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”基因的MRO工業(yè)品網(wǎng)絡(luò)平臺的機會正在凸顯。“中國工業(yè)制造業(yè)上下游信息足夠分散，平臺鏈接價值明顯;MRO工業(yè)品的產(chǎn)品相對標(biāo)準(zhǔn)化，B2B交易工業(yè)品市場大熱是必然。”

　　更值得注意的是，在全力推進供給側(cè)改革，加大去庫存、去產(chǎn)能的轉(zhuǎn)型發(fā)展力度之際，MRO市場再迎來重要的發(fā)展契機。“盤活現(xiàn)有產(chǎn)能，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺按需生產(chǎn)、減少資源浪費，MRO是共享經(jīng)濟模式的典型代表。”葉永清表示。

　　挑戰(zhàn)與機遇并存

　　若陷入單一客戶群體、固定的交易模式中，即便是嫁接了“互聯(lián)網(wǎng)+”的基因也難免再次陷入僵化的發(fā)展途徑。業(yè)內(nèi)也已有MRO平臺在快速擴張后，業(yè)務(wù)發(fā)展陷入瓶頸期。改造和完善行業(yè)固有的規(guī)則，對MRO工業(yè)品在線采購而言既是挑戰(zhàn)，也是難得跨越發(fā)展的機遇。

　　葉永清介紹，西域網(wǎng)將于本月底上線移動客戶端版本，該終端將成為次終端貿(mào)易商拓展的重要平臺。“次終端貿(mào)易商其實就是五金店這一類客群。他們離最終的用戶最近，能擁有最一手的客戶數(shù)據(jù)。但他們也是最需要互聯(lián)網(wǎng)在線模式的，像之前那樣去五金批發(fā)城進貨對他們而言成本太高、需求采購匹配難度大等。這是我們拓展這一類用戶的原因，也為我們想要最終取代五金批發(fā)城這一角色提供了可能性。”

　　“去五金城”成為MRO市場當(dāng)下的另一發(fā)展目標(biāo)，但這也對行業(yè)公司提出了更高的要求。在葉永清看來，MRO市場需要參與者具備的素質(zhì)，可總結(jié)為“TQCS”原則。“‘T’是時間要求，貨品要準(zhǔn)時發(fā)送到貨;‘Q’是質(zhì)量要求，需要的是高質(zhì)量、匹配精準(zhǔn)的貨品;‘C’是價格因素，需要作出合理的定價;‘S’是指服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。”

　　其還強調(diào)，參與者的壯大和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，使得MRO市場的競爭已在加劇。在先發(fā)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，在上述影響企業(yè)發(fā)展的因素中，服務(wù)應(yīng)該是下一輪行業(yè)角逐中致勝關(guān)鍵。方創(chuàng)資本還指出，在當(dāng)前MRO市場的發(fā)展中，國際企業(yè)當(dāng)前尚存在一定“水土不服”的現(xiàn)象，而中國本土企業(yè)也正在等待有規(guī)模和體量的行業(yè)龍頭出現(xiàn);能夠整合物流和金融的公司，最具奪勝可能。

　　但葉永清同時表示，MRO市場的天花板很高，未來三年將迎來重要變革期;與同行競爭相比，此時更應(yīng)該全力搶跑，不斷優(yōu)化交易和發(fā)展模式，爭取更大的市場份額