3月1日，位于成都青白江的成都國(guó)際鐵路港，中歐班列蓉歐快鐵北線(成都—白俄羅斯)定制班列首發(fā)儀式舉行，這趟班列是成都向市場(chǎng)正式推出的第一個(gè)蓉歐快鐵北線班列產(chǎn)品。

　　2016年，成都的“一帶一路”戰(zhàn)略，可以分為國(guó)外和國(guó)內(nèi)兩個(gè)路徑。

　　其中，國(guó)外路徑以“蓉歐+”戰(zhàn)略為主，這一年，中歐班列蓉歐快鐵中線延伸至歐洲更多城市，新開通北線至莫斯科、南線至伊斯坦布爾班列，初步形成“三線并進(jìn)”格局，全年開行460列，居中歐班列首位。

　　而在國(guó)內(nèi)，成都的影響力則開始向東部沿海以及西部相鄰省市擴(kuò)展。2016年，成都穩(wěn)定開行至上海、深圳等8個(gè)國(guó)內(nèi)城市互聯(lián)互通班列，帶動(dòng)聯(lián)想、戴爾等企業(yè)加速向成都轉(zhuǎn)移適歐產(chǎn)能，同時(shí)，成都還連續(xù)兩年提出成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”戰(zhàn)略，希望和西部的“近鄰”加強(qiáng)合作。

　　蓉歐快鐵力爭(zhēng)開行1000列

　　近幾年，蓉歐快鐵成為成都對(duì)外交往的一張名片。2016年，460列蓉歐快鐵馳騁在成都與歐洲大陸之間，成為國(guó)內(nèi)中歐班列中運(yùn)營(yíng)班列最多的地區(qū)。

　　根據(jù)2017年成都的計(jì)劃，將開行1000列蓉歐快鐵。

　　具體而言，成都將不再單獨(dú)運(yùn)營(yíng)成都-波蘭線路，而是根據(jù)客戶需求，開行了三條線路。除成熟的中線，即成都至羅茲外，還有北線和南線。其中，前者是成都至俄羅斯路線，將覆蓋獨(dú)聯(lián)體及其他東歐國(guó)家;后者是開行中亞線路，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠(yuǎn)期通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。

　　成都國(guó)際鐵路班列有限公司董事長(zhǎng)范軍稱，去年公司已分別開通了南線和北線的測(cè)試班列，目前成都至伊斯坦布爾單程運(yùn)輸時(shí)間約16天，成都至莫斯科約10天。今年，南線和北線分別計(jì)劃開行200列、150列。中線方面，經(jīng)過近4年的穩(wěn)定開行，成都至波蘭羅茲的班列單程已縮短至11天以內(nèi)。同時(shí)，這條線路還延伸至荷蘭蒂爾堡、德國(guó)紐倫堡等端點(diǎn)。今年，中線計(jì)劃開行650列。

　　成都有信心在2017年將班列做到1000列，秘訣還來(lái)自“蓉歐+”戰(zhàn)略的實(shí)施。成都將建設(shè)輻射沿海、沿邊地區(qū)的“蓉歐+”通道，打造以成都為中心，與國(guó)內(nèi)大部分樞紐城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和班列雙向穩(wěn)定開行，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)蓉歐快鐵覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)接中國(guó)港澳地區(qū)以及日、韓、東盟的目標(biāo)。

　　去年，成都就將蓉歐快鐵延伸至廈門，開通廈蓉歐班列，還通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將廈蓉歐班列起點(diǎn)延伸至臺(tái)灣地區(qū)，來(lái)自臺(tái)灣的貨物亦選擇由火車發(fā)往歐洲，截至2016年末，臺(tái)廈蓉歐班列共開行3列，貨值約50萬(wàn)美元。根據(jù)規(guī)劃，2017-2020年廈蓉歐班列將著力發(fā)展東南亞、東盟新線路，推動(dòng)歐洲汽車、棉花等商品經(jīng)廈蓉歐通道進(jìn)口。

　　西南交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授高增安認(rèn)為，蓉歐快鐵將從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的局面，變西部?jī)?nèi)陸地理劣勢(shì)為出口歐洲前沿主陣地優(yōu)勢(shì)，極大改善和提升成都面對(duì)歐洲市場(chǎng)的投資環(huán)境，增強(qiáng)產(chǎn)品出口歐洲的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　構(gòu)建成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”

　　在成都通過蓉歐快鐵，擴(kuò)大了“歐洲朋友圈”的同時(shí)，成貴、西成、成渝等鐵路，則更加緊密地聯(lián)系了“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”中的朋友。

　　“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”是指在西部地區(qū)，成都、重慶、西安、昆明和貴陽(yáng)五座經(jīng)濟(jì)體量相對(duì)較高的城市，其形狀恰似鉆石的“菱形”。成都主政者認(rèn)為，如果能夠聯(lián)合發(fā)展，則可以進(jìn)一步壯大西部經(jīng)濟(jì)體量。

　　自2015年成都提出構(gòu)建成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”，成都便開始實(shí)質(zhì)性推動(dòng)這一構(gòu)想的實(shí)施。

　　如在2017年成都市政府工作報(bào)告中，成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”連續(xù)第二年被寫入其中，體現(xiàn)出了成都對(duì)于聯(lián)合重慶、西安、昆明和貴陽(yáng)共同發(fā)展的強(qiáng)烈愿望。

　　成都社科聯(lián)主席楊繼瑞認(rèn)為，“成渝西昆貴5市同處西部，這5個(gè)城市經(jīng)濟(jì)總量大、產(chǎn)業(yè)集中度較高、帶動(dòng)能力強(qiáng)，形成合力后，對(duì)西部經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和帶動(dòng)增長(zhǎng)具有舉足輕重的作用。”

　　目前，成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”的基礎(chǔ)，即以高鐵、高速公路為主的交通建設(shè)，正在發(fā)力。根據(jù)四川、重慶、貴州、云南和陜西的2017年《政府工作報(bào)告》，上述五省市在2017年將有西安至成都客運(yùn)專線、貴陽(yáng)至重慶高速鐵路建成運(yùn)營(yíng)，同時(shí)還有西安至重慶高鐵、貴陽(yáng)至成都高鐵、渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵等開工或進(jìn)入前期工作，滬昆客專、鄭萬(wàn)高鐵等已建成鐵路線將在2017年獲得運(yùn)力提升。

　　就成都而言，成都的“四主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐場(chǎng)站也在加快形成，川藏、成貴、西成、成蘭等鐵路加快建設(shè)，同時(shí)，成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”高速公路主骨架加快構(gòu)建，從而推動(dòng)了成渝西昆貴“鉆石經(jīng)濟(jì)圈”的協(xié)同發(fā)展。

　　事實(shí)上，成渝西昆貴的聯(lián)合發(fā)展，也是成都深入實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的一部分，因?yàn)楦鶕?jù)成都的發(fā)展思路，未來(lái)將著力打造國(guó)際樞紐空港城市、高鐵樞紐城市、區(qū)域高速公路樞紐，積極構(gòu)建通路大格局、開放大格局。

　　同時(shí)，成都可以通過高鐵的互聯(lián)互通，推動(dòng)扶貧工作。如在今年四川省兩會(huì)上，有58名四川省政協(xié)委員聯(lián)名提議，修建成都至陜西省安康的成安高鐵，這是因?yàn)檫@一地區(qū)恰好是我國(guó)貧困人口最集中的秦巴山區(qū)，如果修建成安高鐵，將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌l件、破解發(fā)展瓶頸，并推動(dòng)川陜革命老區(qū)和秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)。