□ 嚴(yán)守安全底線，要認(rèn)真開展調(diào)查，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人員。

□ 對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改，堵塞安全管理漏洞;即日起，不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。

□ 落實(shí)承運(yùn)人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任，積極配合公安部門辦理案件，同時(shí)要加強(qiáng)對接入駕駛員的教育管理。

□ 嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營，網(wǎng)約車運(yùn)營信息數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)地接入全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

“兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出滴滴出行平臺(tái)存在的重大經(jīng)營管理漏洞和安全隱患，企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位，嚴(yán)重威脅人民群眾出行安全和合法權(quán)益，社會(huì)影響非常惡劣。”——8月26日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部及北京市、天津市交通運(yùn)輸、公安部門，對滴滴公司開展聯(lián)合約談，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長徐亞華在約談中作上述表示。交通運(yùn)輸部要求滴滴公司落實(shí)企業(yè)安全管理主體責(zé)任，改變承諾多、整改少的工作方式，加強(qiáng)整改，規(guī)范經(jīng)營，切實(shí)保障乘客安全和社會(huì)穩(wěn)定。對此，滴滴公司表示，將自8月27日起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式。

發(fā)現(xiàn)瀆職失職的，

將依法依規(guī)處理

8月24日，浙江省溫州市一女孩乘坐滴滴順風(fēng)車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任。而就在今年5月初，一空姐在鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車，途中遭司機(jī)殘忍殺害。

對于接連發(fā)生的惡性事件，交通運(yùn)輸部在26日的約談中向滴滴公司提出四方面要求：一要嚴(yán)守安全底線，要認(rèn)真開展調(diào)查，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人員。交通運(yùn)輸部將密切關(guān)注調(diào)查處理情況，對經(jīng)公安部門調(diào)查確實(shí)存在瀆職失職的人員，將提請有關(guān)部門依法依規(guī)處理。

二要立即按照“應(yīng)以合乘服務(wù)提供者自身出行需求為前提事先發(fā)布出行信息、由出行線路相同的人選擇車輛、不以贏利為目的分擔(dān)部分出行成本或者免費(fèi)互助、每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制”的原則，對順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改，堵塞安全管理漏洞;即日起，不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。

三要落實(shí)承運(yùn)人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任，積極配合公安部門辦理案件，同時(shí)要加強(qiáng)對接入駕駛員的教育管理。

四要嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營，網(wǎng)約車運(yùn)營信息數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)地接入全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

滴滴公司承諾：自8月27日起，在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評估業(yè)務(wù)模式;9月1日前完成合規(guī)化運(yùn)營工作方案，報(bào)送有關(guān)部門并接受社會(huì)監(jiān)督;整改升級客服體系，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入;開拓平臺(tái)用戶緊急情況報(bào)警通道。同時(shí)，滴滴公司宣布免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅的客服副總裁職務(wù)。

除滴滴順風(fēng)車外，記者查詢裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，包括滴滴快車、滴滴打車在內(nèi)的平臺(tái)都曾出現(xiàn)過針對女性乘客的刑事犯罪。如去年7月成都滴滴快車駕駛員趙某曾對女乘客強(qiáng)奸未遂，后被判處有期徒刑兩年。值得注意的是，該駕駛員還曾有故意傷害罪的前科。此外，2016年，山東曾發(fā)生女乘客用滴滴打車約到克隆出租車并被強(qiáng)奸的案件，且該克隆出租車的司機(jī)真實(shí)姓名與平臺(tái)顯示姓名不一致。

“全球最大出行服務(wù)公司”

的安全缺陷

與公眾的焦灼和鋪天蓋地的媒體報(bào)道形成鮮明對照，8月26日，位于北京西二旗的滴滴總部異常安靜。

上證報(bào)記者上午9時(shí)在滴滴總部看到，公司門廳的燈都還沒有打開，前臺(tái)更是沒有接待人員。整個(gè)上午，滴滴大廈的正門都少有人員進(jìn)出，除了幾名保潔人員、施工人員和安保人員出入現(xiàn)場。“周末這里一般都沒人”，一名安保人員向記者表示，“偶爾會(huì)有一些司機(jī)來投訴，我們主要是應(yīng)付他們。”

在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)將下線的消息發(fā)布后，記者聯(lián)系采訪滴滴品牌部工作人員，對方以不便接電話為由拒絕了采訪。

急速的資本擴(kuò)張，讓滴滴公司(小桔科技)成為全球估值最高的出行服務(wù)公司。然而，在市場壟斷地位之下，滴滴卻呈現(xiàn)出了對公眾安全保護(hù)不力甚至冷漠嗜血的公司形象。

據(jù)查，滴滴成立以來已進(jìn)行過20次融資。其中明確披露公司估值的是：滴滴在2017年12月的一輪私募融資中，從軟銀集團(tuán)、阿布扎比國家基金等投資者手中籌集40億美元，當(dāng)時(shí)滴滴估值達(dá)560億美元。從現(xiàn)有估值看，滴滴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成為“全球最大的出行服務(wù)公司”的目標(biāo)。

今年5月下旬，有消息稱，滴滴已初步?jīng)Q定在港股市場IPO，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。估值方面，此前有媒體報(bào)道，滴滴上市后的估值或達(dá)700億美元至800億美元(約4800億元到5500億元人民幣)。

支撐滴滴數(shù)千億估值一大招牌，就是包含人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和云計(jì)算的科技實(shí)力，核心即所謂“滴滴大腦”。然而，擁有強(qiáng)大智能中央處理系統(tǒng)的滴滴，卻讓乘客救援服務(wù)一拖再拖。從警方通報(bào)也能知悉，當(dāng)事人24日下午2時(shí)10分許向朋友求助，后于2時(shí)50分左右遇害，而警方最早接到報(bào)案已是下午4時(shí)22分，當(dāng)警方去跟滴滴要司機(jī)車牌時(shí)還得發(fā)郵件。

平臺(tái)企業(yè)擁有關(guān)系公眾安全的核心數(shù)據(jù)，但是無法提供安全保障和應(yīng)急能力，這是一種錯(cuò)配。因而，此次交通運(yùn)輸部要求，滴滴的網(wǎng)約車運(yùn)營信息數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)地接入全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)。

兩次惡性事件之后，滴滴的上市路是否會(huì)遭遇阻礙?接受記者采訪的多位法律人士表示，目前A股和境外市場的上市規(guī)則中并無針對滴滴安全事件的限制條款。尤其在境外資本市場，要求的是公司進(jìn)行充分的信息披露，然后由市場來決定公司是否能夠發(fā)行成功，以及公司估值是多少。不過，滴滴下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將對企業(yè)估值造成影響。