蘇伊士運(yùn)河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。近日，蘇伊士運(yùn)河遭遇大塞船，那蘇伊士運(yùn)河大塞船是怎么回事?蘇伊士運(yùn)河大塞船有何后果呢?具體會導(dǎo)致這三大后果!

一、蘇伊士運(yùn)河大塞船具體是怎么回事?

3月23日，臺灣長榮海運(yùn)貨船“長賜號”途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河時(shí)發(fā)生事故，貨船橫向卡在河道上，水路雙向交通嚴(yán)重?fù)矶拢偎掖皇苡绊憽?bào)道稱，擱淺貨船全長400米，是世界上最大貨船之一。長榮集團(tuán)稱事故原因疑為船只被強(qiáng)風(fēng)擊中導(dǎo)致偏離。

1.起因

23日，“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河標(biāo)號151公里處擱淺，擱淺導(dǎo)致運(yùn)河擁堵，至少100艘往來船只受阻。目前有包括巴拉克1號拖船和8臺巨型的牽引車組成的總拉伸強(qiáng)度為160噸的救援力量參與該艘貨輪的拖淺工作。

2.進(jìn)展

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w3月25日報(bào)道，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局主席奧薩馬·拉比當(dāng)天宣布，本周四起臨時(shí)暫停船只在運(yùn)河中的通行，直到擱淺的巨型巴拿馬貨輪EVER GIVEN完成脫淺。

蘇伊士運(yùn)河管理局稱，強(qiáng)風(fēng)等極端天氣造成該貨輪擱淺。負(fù)責(zé)船只技術(shù)管理的人士表示，事故沒有人員傷亡，也沒有出現(xiàn)水域污染情況，事故原因還在調(diào)查之中。

二、蘇伊士運(yùn)河大塞船有何后果?

1.后果一：每小時(shí)損失高達(dá)4億美

蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿(mào)易通過運(yùn)河運(yùn)輸，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，2020年通過該運(yùn)河的船舶接近1.9萬艘，平均每天約50艘。此次蘇伊士運(yùn)河“大塞船”每小時(shí)損失高達(dá)4億美元(約26億元)。

2.后果二：國際油價(jià)上漲

運(yùn)河收入是埃及國家財(cái)政收入和外匯儲備的主要來源之一，會導(dǎo)致國際油價(jià)上漲。

3.后果三：更對全球貿(mào)易造成巨大影響

世界海運(yùn)貿(mào)易額的7%都是通過蘇伊士運(yùn)河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠(yuǎn)東地區(qū)。對全球貿(mào)易造成巨大影響。

三、蘇伊士運(yùn)河介紹

蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河) 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。

1.明渠路線

蘇伊士運(yùn)河是條無閘明渠，其全線基本為直，但也有8個(gè)主要彎道。運(yùn)河自北向南貫穿四個(gè)湖泊：曼札拉湖(Lake Manzala)、提姆薩赫湖(Lake Timsah)、大苦湖(Great Bitter Lake)、小苦湖(Little Bitter Lake)。兩端分別連接北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。

2.河道里程

從航路浮標(biāo)至塞得港燈塔：19.5千米;從等候區(qū)域到南入口：8.5千米;從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米;從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米;提速區(qū)的長度：78.00千米。

總之，蘇伊士運(yùn)河若不及時(shí)疏通，恐還將導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格大幅波動。