24日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)發(fā)布消息，西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路(以下簡(jiǎn)稱“拉林鐵路”)將于6月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營(yíng)，這是復(fù)興號(hào)首次開(kāi)進(jìn)西藏，屆時(shí)拉薩至山南、林芝最快1時(shí)10分、3時(shí)29分可達(dá)。

　　拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)，全長(zhǎng)435.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路。

　　“拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對(duì)高差達(dá)2500米，設(shè)計(jì)施工難度極大。”中鐵二院拉林鐵路設(shè)計(jì)總體何娘者說(shuō)，自2010年開(kāi)始，僅勘察設(shè)計(jì)前后就長(zhǎng)達(dá)五年。

　　拉林鐵路于2015年3月開(kāi)工建設(shè)。國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在地方黨委政府和各族人民的支持參與下，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位，集成運(yùn)用我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，集中力量對(duì)“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁，其中有國(guó)內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

　　拉林鐵路是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路。“我們以建設(shè)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)拉林四電工程。”中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部指揮長(zhǎng)馬林說(shuō)，為適應(yīng)高原缺氧環(huán)境，項(xiàng)目在四電施工中大力推行“機(jī)械化施工替換人工”，通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新，如建立資源配置中心、無(wú)人值守加遠(yuǎn)程控制和研發(fā)高原施工專屬裝備等，積累了整套高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高原電氣化鐵路的經(jīng)驗(yàn)。

　　復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組，在拉林鐵路開(kāi)通時(shí)同步上線運(yùn)營(yíng)，歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。該動(dòng)車組采用整列一體化設(shè)計(jì)，兩端分別掛電力動(dòng)力車和內(nèi)燃動(dòng)力車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運(yùn)用，編組為12輛，設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂，定員755人，創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧，為旅客提供良好乘車體驗(yàn)，完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長(zhǎng)大隧道環(huán)境。

　　拉林鐵路站房設(shè)計(jì)具有濃郁的民族特色。林芝古稱工布，位于西藏東南部雅魯藏布江中下游，有“西藏的江南”之稱，有桃花節(jié)、南伽巴瓦峰和雅魯藏布江大峽谷等美景。“ 林芝站是川藏鐵路拉薩至林芝段的重要中間站，車站位于巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)，緊鄰尼洋河，設(shè)到發(fā)線7條，設(shè)兩層候車室，站房建筑總面積為15000平方米。”中鐵建工集團(tuán)拉林鐵路站房項(xiàng)目部總工程師李劍說(shuō)，站房建筑造型以五段式構(gòu)圖，層層上升的建筑形態(tài)，體現(xiàn)林芝地區(qū)壯麗的自然景色。墻面虛、實(shí)互補(bǔ)，穩(wěn)重而不失輕盈通透，色彩運(yùn)用上紅、白相間，彰顯了林芝雪域江南的特色。

　　國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，拉林鐵路建設(shè)中，充分發(fā)揮了科技創(chuàng)新的示范引領(lǐng)作用，有效提升了工程一次成優(yōu)率，保護(hù)了沿線生態(tài)環(huán)境，形成了一批人文特色鮮明的現(xiàn)代化地標(biāo)建筑，同時(shí)建成了一批永臨結(jié)合的公路、橋梁，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和各族群眾致富。

　　拉林鐵路初期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個(gè)車站，共安排開(kāi)行拉薩至林芝D字頭列車3對(duì)，其中2對(duì)在客流高峰時(shí)期開(kāi)行;日喀則至林芝D字頭列車1對(duì);拉薩至林芝普速直達(dá)特快列車1對(duì)。

　　拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升了交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動(dòng)車去拉薩”的夢(mèng)想。