鋁合金犧牲陽極AH-10 鋁合金陽極廠家 鋁陽極立博廠家

    船舶外保護主要用塊狀陽極，即可是流線型的、長方形，也可是原板狀。油船用的陽極一般是長條狀的，其截面有D型的，方形和梯形的。油船上有爆炸危險的區域，鋁陽極的使用有高度限制，掉地時的能量不超過275J。在防爆區使用的陽極應該是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。鋁合金犧牲陽極1好有盡可能大的活化表面（有效工作面積，即陽極總表面積扣除基底面積），凸起高度不超過40mm，就不會增大船舶運動阻力。船用犧牲陽極的規格從1.2kg/支到17.0kg/支共13種。

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    在海洋港口鉆井有很多的機械設備，如發電機、變頻器、空氣壓縮機、高壓泥漿泵、推進器剎車片、推進器液壓單元、船舶設計中中央集中冷卻系統等，他們在運行時會產生大量的熱，因而需要對它們進行冷卻。在海上1容易得到的介質就是海水，其成本基本上是0.因此，海洋平臺的機械設備很多是利用海水做冷卻介質進行熱交換，以保證系統和設備在一個正常、穩定的工況下運行。但是海水腐蝕性很強容易造成設備的腐蝕，要對海水冷卻系統進行犧牲陽極保護。港口碼頭的防腐蝕采用覆蓋層于陰極保護聯合防腐蝕方法，也可對水下區域采用陰極保護而平均低潮位線以上部位采用覆蓋層的方法。而陰極保護可以采用犧牲陽極陰極保護，也可以采用強制電流陰極保護，或兩者相結合，主要取決于結構、腐蝕環境、供電、設備可靠性、運行管理等因素綜合作用的經濟性和保護效果。

大多數船舶均采用了環氧、氯化橡膠、乙烯基等高性能長效防蝕涂覆層，對于這類船舶的犧牲陽極陰極保護可采用鋁合金犧牲陽極(尤其是大型船舶可大幅度降低其保護費用)和相對低的保護電流密度。而對于少部分小型船舶扔采用保護期為1-1.5年的地向能涂覆層合格鋅合金犧牲陽極，因此，宜選用較高的保護電流密度。

??船體能否得到充分的保護狀態。是以船體的陰極極化電位作為判據的，通常認為該數值除了與金屬材料有關外，還與介質環境、表面涂覆層狀態有關。

??鋁鑄件收縮時受到鑄型、型芯的阻礙而產生拉應力所致。這種應力是暫時的，鋁鑄件開箱是會自動消失。但開箱時間不當，則常常會造成熱裂紋，特別是金屬型澆注的鋁合金往往在這種應力作用下容易產生熱裂紋。lbqhj1718jx

??鑄鋁合金件中的殘留應力降低了合金的力學性能，影響鑄件的加工精度。鋁鑄件中的殘留應力可通過退火處理消除。合金因導熱性好，冷卻過程中無相變，只要鑄件結構設計合理，鋁鑄件的殘留應力一般較小。

??鋁合金易吸收氣體，是鑄造鋁合金的主要特性。液態鋁及鋁合金的組分與爐料、有機物燃燒產物及鑄型等所含水分發生反應而產生的氫氣被鋁液體吸收所致。

??鋁合金熔液溫度越高，吸收的氫也越多;在700℃時，每100g鋁中氫的溶解度為0.5～0.9，溫度升高到850℃時，氫的溶解度增加2～3倍。當含堿金屬雜質時，氫在鋁液中的溶解度顯著增加。