船舶犧牲陽極塊

船體的保護程度以及防腐蝕程度的高低在一定程度上取決于船體的涂層材料。所以說，如果我們采用適宜的船舶涂料，并且能夠用恰當的施工工藝將船舶的某些部位進行有效覆蓋，使船舶上各個部位的鋼鐵表面都與外界的各種環境相隔離，那么就能夠使船體得到有效的保護，從而減少船體結構的腐蝕。

對于一般的船體來說，普遍的辦法就是選擇正確的涂層，因為涂層對于船體來說是為有效、為經濟的一種辦法。實際上，船舶的表面涂層如果能夠合理地、科學地、經濟地、有效地保護船舶的話，那么這對于船體的保護來說也是具有重要意義的。但是這其中的關鍵就在于選擇一套合理的科學的涂層系統，同時還要具備正確的施工技術以及科學的管理措施。

防腐鋅塊屬于犧牲陽極，被保護的物體屬于陰極（船體、管道、儲罐、海洋工程設施等）其實也就是利用的原電池。不過現在國內做的差不多的也就是立博防腐了，我們常年在立博防腐公司拿貨。質量非常好

鋅陽極的腐蝕行為與溫度有很大的關系，鋅在約60℃的含氧淡水中觀察到有相當正的電位，其原因是鋅表面沉積層的組織結構發生了變化，鋅的穩定電位正移，甚至可比鐵的保護電位更正，此時鋅成為鋅-鐵電偶對中的陰極。這樣不僅不能起到保護作用，反而會加快鋼鐵的腐蝕。這種現象也稱為電位的極性反轉。lbqhj1718jx

船舶鋼殼，水下鋼結構以及容器內部的陰極保護往往采購板狀或者塊狀犧牲陽極，。這種樣式的陽極不適用于土壤中，因為電流流通的電阻太大，油船用的陽極一般是長條形狀的，截面可以采用D形、方形、梯形等，這方面的一般用在鎂合金犧牲陽的質量一般盡數千克，而鋅陽極則可達80kg。油船有爆炸的危險，禁止使用鎂陽極保護，因為它掉在地上或者撞擊會產生火花。鋁陽極使用有高度限制，掉地時的能量應不超過275J。鋅陽極在防爆區使用不受限制。在防爆區使用的陽極應采用螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。

船舶犧牲陽極塊 近海平臺所用的額犧牲陽極主要是長條形的鋁合金陽極，截面通常是梯形、矩形、三角形或者圓形。陽極重量可重達500kg或者更重。保證保護物體的壽命更長，對船用以及海洋工程、港工設施、海水壓載艙用鋁-鋅-銦系合金犧牲陽極，規定采用的形狀、尺寸和質量可參考國標規格。

船體保護通常是用陰極保-,有犧牲陽極法和抑制電流法

    金屬和電解質的反應有陰極反應和陽極反應,兩種不同的金屬放在一起,活性較強的金屬容易失去電子,他們交換的媒介是電解質,有自由離子的流動.

陰極保護是利用向船體提供電子防止船體的電子流失而氧化腐蝕.電流的流動定義為從正極流向負極,由于電流的流動方向定義為和電子流動的方向相反,當電流從海水流向船體時,船體是被保護的,如果電流是從船體流向海水,則船體時加速腐蝕的.

 船舶犧牲陽極塊  金屬和電解質的反應有陰極反應和陽極反應,兩種不同的金屬放在一起,活性較強的金屬容易失去電子,他們交換的媒介是電解質,有自由離子的流動.

陰極保護是利用向船體提供電子防止船體的電子流失而氧化腐蝕.電流的流動定義為從正極流向負極,由于電流的流動方向定義為和電子流動的方向相反,當電流從海水流向船體時,船體是被保護的,如果電流是從船體流向海水,則船體時加速腐蝕的.   

  而船舶航行在海水中會發生更嚴重的電化學腐蝕,因為海水有自由的離子,是天然的電解質金屬和電解質的反應有陰極反應和陽極反應,兩種不同的金屬放在一起,活性較強的金屬容易失去電子,他們交換的媒介是電解質,有自由離子的流動.

    當鐵在有酸性的電解質的溶液中會失去電子,雜質會變成正極,溶液中的氫離子吸收電子變成氫析出這個腐蝕過程因為有氫氣析出而稱為析氫腐蝕.lbqhj1718jx