上海奔馳故障燈點亮維修，上海奔馳維修廠

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奔馳C200行駛里程約6萬km，裝配型號為271的渦輪增壓發動機，配有自適應制動系統（ABR）。因儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮而進廠檢修。
故障分析：
儀表盤上的ABS燈和ESP燈點亮，且儀表信息中心出現ABS和ESP停止運作的報警提示。與車主溝通得知，該車左后側此前曾發生過剮蹭事故，致使左后車門下方的邊梁有凹陷變形，在剮蹭發生后ABS燈和ESP燈亮起。
故障診斷：
連接故障檢測儀調取故障代碼。根據故障引導進行檢測，故障引導提示轉動車輪，同時觀察左后輪速傳感器的實際值，應大于3 km/h。實測發現左后輪速傳感器的實際數值為0.6 km/h，故障存在。故障引導分析的結果為需要檢測左后轉速傳感器（L6/3）和自適應制動系統控制單元（N30/4）之間的導線和連接器是否存在接觸不良、損壞和氧化腐蝕等故障，必要時修理或更換；以及L6/3損壞。
根據故障引導的提示結合維修經驗，推斷是左后輪速傳感器損壞。查詢輪速傳感器的配件編號，發現左后輪速傳感器和右后輪速傳感器的配件編號一致，因此將左后輪速傳感器與右后輪速傳感器互換，再次查看實際值，發現左右兩側輪速傳感器的實際值都恢復正常了，故障代碼也可以清除了。輪速傳感器正常。維修人員帶著又把2個輪速傳感器調換回來，并再次查看實際值，發現左后輪速傳感器的實際值又不正常了，懷疑線路存在故障。

查閱相關電路，對線路進行徹底排查，發現導線連接器X62/32接觸不良。X62/32的一端與輪速傳感器相連，另一端固定在車身上，檢查發現固定在車身上的導線連接器松動。于是拆開左后門密封條，觀察發現導線連接器沒有卡到位。
故障排除：
將導線連接器安裝到位后試車，一切正常。將車交還給客戶，并在2周后進行電話回訪，確認故障未再出現。
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