1、由于現在的軋制速度越來越高，對應的是對軸承潤滑的要求也越來越高，油霧潤滑逐漸顯出對高速軸承潤滑的不適應。
2、由于軸承腔內的正壓過小，不足以抵擋工藝軋制油侵入軸承座內并危害軸承。
3、隨著對產品表面要求的不斷提高，油霧潤滑產生的大量霧狀油粒不斷污染產品也越來越不能被用戶容忍。
4、另外采用油霧潤滑時消耗掉的油中很大一部分變為對人體有害的極微小的霧狀油粒進入周圍空氣中，成為健康的無形殺手。
由于上述原因，使得油霧潤滑不能適應技術發展的需要，因而油氣潤滑技術便得以迅速在有色金屬行業中推廣應用。根據以往的常識，覺得油氣潤滑供送的極少量油量似不足以起到良好的潤滑作用，但油氣潤滑用事實證明，這種擔心是多余的。根據油氣潤滑供油量、軸承溫度和摩擦三者之間的關系，供油量、軸承溫度和摩擦并不呈正比關系，當供油量增大到一定程度時，主軸承溫度呈下降趨勢，在這條溫度曲線的中部，溫度值最高，因此此時供油量還未足以降低軸承溫度；相反，由于多余的液體摩擦而產生了熱量。而隨著供油量的增大，軸承摩擦亦增大，而兩條曲線的最低點恰好是供油量最小的時候，這也是油氣潤滑的最佳區域。