近日，由華東油氣分公司和四機(jī)管件分廠聯(lián)合研制的全通徑179毫米、承壓140兆帕、最大流量每分鐘20立方米的法蘭式高低壓管匯撬投入到平橋南頁(yè)巖氣焦頁(yè)194-2HF井壓裂現(xiàn)場(chǎng)使用。該裝置與壓裂管線連接簡(jiǎn)潔、快捷、安全性高，可同時(shí)連接20輛壓裂車，適合頻繁轉(zhuǎn)場(chǎng)施工的吊裝和運(yùn)輸。通過(guò)7月22-31日幾天壓裂施工，該高低壓管匯撬在壓裂施工中體現(xiàn)了安全、平穩(wěn)，杜絕了施工過(guò)程中管線抖動(dòng)現(xiàn)象。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)壓裂現(xiàn)場(chǎng)使用的全通徑高壓管匯最大內(nèi)徑為103毫米，且為雙通道，高壓節(jié)點(diǎn)是新研制的單通道高壓管匯的一倍。在壓裂施工過(guò)程中，高壓節(jié)點(diǎn)越少，安全也會(huì)相應(yīng)提高。平臺(tái)井壓裂施工中，管匯至井口高壓管線施工中抖動(dòng)也是比較難以消除的難題，主要問(wèn)題就是傳統(tǒng)高壓撬為分體式，連接到井口的3英寸高壓直管較長(zhǎng)，隨著排量的增長(zhǎng)摩阻會(huì)越來(lái)越大，隨之而來(lái)的抖動(dòng)也會(huì)加大，容易造成管線磨損和密封件疲勞。采用直徑179毫米全通徑高壓管匯后，極大減少了大排量施工時(shí)的管線摩阻，使用后井口到高壓管匯連接的高壓管線沒(méi)有絲毫抖動(dòng)，確保了施工安全。
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