“受疫情影響，年初機械工業(yè)生產(chǎn)運行遭受巨大沖擊，1-2月主要經(jīng)濟指標全面下滑。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌日前在2020年上半年機械行業(yè)經(jīng)濟運行形勢信息發(fā)布會上表示，3月份以來，在減稅降費、助企扶企、穩(wěn)定就業(yè)等政策措施的作用下，機械工業(yè)企業(yè)進入二季度后，生產(chǎn)經(jīng)營秩序基本恢復正常，行業(yè)經(jīng)濟運行指標明顯趨穩(wěn)。

投資類產(chǎn)品市場恢復超預期

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，上半年機械工業(yè)增加值同比下降1.5%，比一季度顯著收窄17.5個百分點，低于同期全國工業(yè)和制造業(yè)0.2、0.1個百分點。6月當月機械工業(yè)增加值同比增長9%，高于同期全國工業(yè)和制造業(yè)4.2和3.9個百分點。

“投資類產(chǎn)品市場恢復比預想的要快一些，消費類產(chǎn)品市場恢復比預想的要慢一些。”談及機械工業(yè)主要產(chǎn)品市場形勢總體表現(xiàn)時，陳斌表示。

具體來看，得益于基建投資與能源建設相關(guān)項目的恢復與啟動，工程機械、發(fā)電設備產(chǎn)銷較快增長。部分農(nóng)機產(chǎn)品生產(chǎn)恢復較快。其次，與新基建、民生基礎設施建設和智能制造相關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)回暖。

反觀主要面向個人消費的汽車和乘用車市場，消費回升緩慢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅比年初大幅收窄。

消費類產(chǎn)品中具有代表性的乘用車上半年產(chǎn)銷同比分別下降22.5%和22.4%，受消費市場回升緩慢的影響，乘用車產(chǎn)銷降幅與前幾個月相比雖大幅收窄，但仍沒有達到理想的狀態(tài)。

今年以來，從中央到地方陸續(xù)出臺了一系列穩(wěn)定汽車消費的政策措施。多地陸續(xù)出臺購置補貼政策，其中熱度最高的就是新車購置補貼。據(jù)統(tǒng)計，各省的地區(qū)補貼金額多集中在5000元及以下，最高補貼金額達2萬元。

一些目前實施汽車限購政策的城市還通過增加號牌指標等手段，助力擴大汽車消費。截至目前，廣州、深圳、杭州、北京等城市都已明確增加小客車配置指標。

鼓勵以舊換新也是刺激汽車消費的方式之一。各地陸續(xù)出臺最新報廢標準及以舊換新補助政策，時間都限于2020年，有望帶動汽車市場出現(xiàn)“更新潮”。在換購過程中，大部分用戶會選擇更好的產(chǎn)品，以滿足不斷增長的消費需求。

陳斌認為，解決汽車消費的問題不能僅靠刺激消費，更應進行改革，例如消費稅改革。“當前汽車消費稅主要是中央稅，如果改為由中央和地方共享，將極大地刺激地方發(fā)布刺激消費的政策。”

預計全年呈現(xiàn)前低后高走勢

上半年機械工業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入9.55萬億元，同比下降4.94%;累計實現(xiàn)利潤總額5525.2億元，同比下降7.09%。與全國工業(yè)相比，上半年機械工業(yè)營業(yè)收入與利潤總額降幅比全國工業(yè)收窄0.23和5.76個百分點，營業(yè)收入利潤率高0.35個百分點。

6月機械工業(yè)運行趨勢指數(shù)僅為94.28，仍處于臨界值之下，表明行業(yè)下行壓力顯著。

展望下半年，國內(nèi)市場大循環(huán)尚未完全形成，全球疫情仍存不確定性，國際經(jīng)貿(mào)形勢愈發(fā)復雜，機械工業(yè)依然承受實現(xiàn)全年經(jīng)濟穩(wěn)增長的巨大壓力。

陳斌表示，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，在國家和地方政府一系列利好政策的推動下，消費市場回暖，汽車行業(yè)產(chǎn)銷將持續(xù)回升。但海外疫情蔓延加大了部分汽車零部件供應風險。“預計如海外疫情在下半年能得到有效控制，全年我國汽車市場產(chǎn)銷同比下降約10%。”

在國家相關(guān)政策的扶植下，農(nóng)機行業(yè)表現(xiàn)出逆勢增長的趨勢，預計全年農(nóng)機工業(yè)經(jīng)濟運行形勢將優(yōu)于2019年，增速超過前兩年。