本文摘自重汽公司技術中心趙金龍、李友財所著的《自動集中潤滑系統及其在客車上的應用》
大客車由于車身長，潤滑點多而分散，加之車身的限制，若采用人工加脂，接近潤滑部位困難，所以很適合采用集中潤滑系統。在發達國家，自動集中潤滑系統在客車上已成為必選裝置，國內如西沃、廈門金龍、桂林大宇等高檔客車的地盤也都開始配備了集中潤滑系統，但在國產客車地盤上，發展速度比較慢，很少產品選用這種系統。目前重汽公司開發的E12大客車底盤屬于國產高檔旅游客車地盤，為增加其技術含量，提高該底盤與進口底盤的競爭力，擴大市場范圍，選用集中潤滑系統勢在必行。
經統計，E12客車底盤潤滑點共有31個，若裝空氣懸架則可減少至19個。潤滑泵可根據潤滑點的數量和各潤滑點的需油量來確定。潤滑點可分為兩部分；一部分在車架前部，另一部分在車架后部。如果采用一個分配器，會因管路過長而造成壓力損失，因此，筆者認為可采用串聯方式將分配器連接起來，由電動泵輸出的油脂通過三通閥同時向前后主管道壓送，經分配器送到各個潤滑點。另外，壓力開關盒車架后部的分配器連接，因為后部管路較長，這樣可保證壓力開關關閉后輸出電信號時全部分配器都充滿潤滑劑。電動泵可布置在行李艙的前部，電控盒可安裝在駕駛室內以便駕駛員察看。另外，根據分配器的油管參數和潤滑點的需油量，可以選擇兩點、四點或六點分配器將潤滑劑送到不同的潤滑點。E12客車底盤自動集中潤滑系統原理圖下圖：
大客車由于車身長，潤滑點多而分散，加之車身的限制，若采用人工加脂，接近潤滑部位困難，所以很適合采用集中潤滑系統。在發達國家，自動集中潤滑系統在客車上已成為必選裝置，國內如西沃、廈門金龍、桂林大宇等高檔客車的地盤也都開始配備了集中潤滑系統，但在國產客車地盤上，發展速度比較慢，很少產品選用這種系統。目前重汽公司開發的E12大客車底盤屬于國產高檔旅游客車地盤，為增加其技術含量，提高該底盤與進口底盤的競爭力，擴大市場范圍，選用集中潤滑系統勢在必行。
經統計，E12客車底盤潤滑點共有31個，若裝空氣懸架則可減少至19個。潤滑泵可根據潤滑點的數量和各潤滑點的需油量來確定。潤滑點可分為兩部分；一部分在車架前部，另一部分在車架后部。如果采用一個分配器，會因管路過長而造成壓力損失，因此，筆者認為可采用串聯方式將分配器連接起來，由電動泵輸出的油脂通過三通閥同時向前后主管道壓送，經分配器送到各個潤滑點。另外，壓力開關盒車架后部的分配器連接，因為后部管路較長，這樣可保證壓力開關關閉后輸出電信號時全部分配器都充滿潤滑劑。電動泵可布置在行李艙的前部，電控盒可安裝在駕駛室內以便駕駛員察看。另外，根據分配器的油管參數和潤滑點的需油量，可以選擇兩點、四點或六點分配器將潤滑劑送到不同的潤滑點。E12客車底盤自動集中潤滑系統原理圖下圖：
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