WR24系列發(fā)動(dòng)機(jī)是用于靶機(jī)及無(wú)人偵察機(jī)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中WR24—6發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為60000 r／min，推力為538N，凈重64ks。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功前曾考慮使用壓力循環(huán)噴油潤(rùn)滑方案和用燃油潤(rùn)滑軸承的方案，但都因存在較大的缺點(diǎn)而被否定。后來(lái)才試驗(yàn)使用油霧潤(rùn)滑方案，并收到了很好的效果。在試驗(yàn)過(guò)程中，曾借鑒過(guò)商品化了的油霧潤(rùn)滑發(fā)生器。下圖是WR24—6的油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)，可看出，該方案采用了兩個(gè)油霧潤(rùn)滑發(fā)生器，分別去潤(rùn)滑前、后軸承。系統(tǒng)需要的高壓氣體和T240發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，引自壓氣機(jī)出口的高壓空氣，該空氣經(jīng)過(guò)油霧發(fā)生器時(shí)， 虹吸油池中的滑油并霧化，細(xì)小的油顆粒被空氣流帶到軸承，而另一股壓氣機(jī)的壓縮空氣專門(mén)用來(lái)冷卻前、后軸承，然后和油霧一同排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。兩發(fā)生器均帶有電熱器，只用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)加熱滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于壓氣機(jī)提供的是熱的壓縮空氣，也可順利產(chǎn)生油霧，于是加熱器關(guān)閉。
據(jù)報(bào)道：油霧的顆粒約10μm，似乎是香煙霧那樣細(xì)，可見(jiàn)屬選擇性的油霧發(fā)生器。并且在正常的海平面靜態(tài)實(shí)驗(yàn)時(shí)，滑油總消耗量為56．7g/h，即使在高速低空飛行時(shí)，滑油消耗量也僅為175g／h而在正常飛行時(shí)，油耗為28g／h。這樣3h的飛行，估計(jì)帶0．5kg的滑油就足夠了。下圖是WR24—7發(fā)動(dòng)機(jī)的油霧潤(rùn)滑方案，可看出它的潤(rùn)滑系統(tǒng)和WR24—6基本類似，但對(duì)前、后軸承的潤(rùn)滑簡(jiǎn)化為只用一個(gè)帶油箱的油霧發(fā)生器，并且選擇用于產(chǎn)生油霧的壓縮空氣溫度較高，而用于冷卻軸承的壓縮空氣溫度較低。由此我們可以看出，與T240發(fā)動(dòng)機(jī)相比，WR24系列發(fā)動(dòng)機(jī)的油霧發(fā)生器是作為元件安排在發(fā)動(dòng)機(jī)體外，產(chǎn)生細(xì)小的油霧后再用管子輸送到軸承潤(rùn)滑部位，而大的油霧沉降到油霧發(fā)生器的油池內(nèi)。這種選擇式的油霧潤(rùn)滑發(fā)生器由于油霧粒子小，降低了油耗，保證了較長(zhǎng)時(shí)間的飛行。
據(jù)報(bào)道：油霧的顆粒約10μm，似乎是香煙霧那樣細(xì)，可見(jiàn)屬選擇性的油霧發(fā)生器。并且在正常的海平面靜態(tài)實(shí)驗(yàn)時(shí)，滑油總消耗量為56．7g/h，即使在高速低空飛行時(shí)，滑油消耗量也僅為175g／h而在正常飛行時(shí)，油耗為28g／h。這樣3h的飛行，估計(jì)帶0．5kg的滑油就足夠了。下圖是WR24—7發(fā)動(dòng)機(jī)的油霧潤(rùn)滑方案，可看出它的潤(rùn)滑系統(tǒng)和WR24—6基本類似，但對(duì)前、后軸承的潤(rùn)滑簡(jiǎn)化為只用一個(gè)帶油箱的油霧發(fā)生器，并且選擇用于產(chǎn)生油霧的壓縮空氣溫度較高，而用于冷卻軸承的壓縮空氣溫度較低。由此我們可以看出，與T240發(fā)動(dòng)機(jī)相比，WR24系列發(fā)動(dòng)機(jī)的油霧發(fā)生器是作為元件安排在發(fā)動(dòng)機(jī)體外，產(chǎn)生細(xì)小的油霧后再用管子輸送到軸承潤(rùn)滑部位，而大的油霧沉降到油霧發(fā)生器的油池內(nèi)。這種選擇式的油霧潤(rùn)滑發(fā)生器由于油霧粒子小，降低了油耗，保證了較長(zhǎng)時(shí)間的飛行。
180-0586-8797