高速電主軸的潤滑主要指主軸軸承的潤滑，主要以油脂潤滑、油霧潤滑、油氣潤滑三種方式為主。油脂潤滑在dn值較低的電主軸中是較常見的潤滑方式，油脂潤滑型高速電主軸結構簡單，使用方便，無污染，通用性強，但主軸溫升較高，工作壽命較短。
油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用，它以壓縮空氣為動力，通過油霧器將油液霧化并混入空氣流中，然后輸送到需要潤滑的地方。當電主軸高速旋轉時，油霧可在軸承溝道內形成流體動力潤滑油膜，油霧潤滑屬持續潤滑，油霧經過油路，源源不斷進入軸承，有利于高速電主軸穩定工作，但是由于潤滑油被霧化成懸浮油粒，容易進入空氣中，對環境造成污染，另外一個不足之處是，不容易檢測油霧中的油量，因此很難做到精確供油，而對于主軸軸承的潤滑來說來，油量過多或者過少都是有害的，因此限制了油霧潤滑在高速電主軸上的應用。
油氣潤滑是新型少油潤滑，雖然所需設備復雜，投資成本比油霧潤滑和油脂潤滑裝置高，但油氣潤滑方式能對每個軸承分別進行精確潤滑，潤滑油利用率理論上來說是100%，,軸承發熱量小，無環境污染等負面因素，因此必將成為高速電主軸軸承潤滑方式的新貴。
油霧潤滑具有潤滑和冷卻雙重作用，它以壓縮空氣為動力，通過油霧器將油液霧化并混入空氣流中，然后輸送到需要潤滑的地方。當電主軸高速旋轉時，油霧可在軸承溝道內形成流體動力潤滑油膜，油霧潤滑屬持續潤滑，油霧經過油路，源源不斷進入軸承，有利于高速電主軸穩定工作，但是由于潤滑油被霧化成懸浮油粒，容易進入空氣中，對環境造成污染，另外一個不足之處是，不容易檢測油霧中的油量，因此很難做到精確供油，而對于主軸軸承的潤滑來說來，油量過多或者過少都是有害的，因此限制了油霧潤滑在高速電主軸上的應用。
油氣潤滑是新型少油潤滑，雖然所需設備復雜，投資成本比油霧潤滑和油脂潤滑裝置高，但油氣潤滑方式能對每個軸承分別進行精確潤滑，潤滑油利用率理論上來說是100%，,軸承發熱量小，無環境污染等負面因素，因此必將成為高速電主軸軸承潤滑方式的新貴。
180-0586-8797