在曲軸的粗加工階段，加工深孔，如斜油孔是一道十分重要的工序，迄至本世紀初，即使在一些國內一線的、主流汽車發(fā)動機企業(yè)，所采取的依然是“槍鉆”這種已沿用多年的傳統(tǒng)工藝，這是因為它具有高效可靠等特點，目前在很多工廠里還仍然在使用著。但近年來，這種雖為眾多企業(yè)運行多年的成熟的制造技術，其投入和使用成本高，在加工過程中冷卻（潤滑）液的消耗量大等種種不足也引起更大的關注。于是一些技術理念領先的企業(yè)在做新的生產線或新的生產能力的規(guī)劃時，就一改原來的槍鉆為“高速深孔鉆”工藝，從而為利用微量潤滑技術創(chuàng)造了條件。
執(zhí)行槍鉆工藝時，采用的是傳統(tǒng)潤滑方式，單單一套體積龐大的潤滑冷卻系統(tǒng)就十分昂貴，且后續(xù)的使用成本也相當高。另一方面，還必須有大流量、高壓力、高過濾精度的潤滑冷卻液，否則會影響油膜的建立并造成排屑的困難。這主要是與經過“槍鉆”加工后的孔壁會呈現一定程度的螺旋狀密切相關。此種表面性狀對排屑造成的不利影響，在曲軸斜油孔這樣的徑長比很大的孔的加工中線的就更為突出了。此外，因為槍鉆是偏心的，還必須配有鉆套。而當曲軸斜油孔的加工采用了微量潤滑技術后，一方面配以內冷式結構的微量潤滑系統(tǒng)，該微量潤滑的油霧本身質量就很小，且因加工中受力對稱，形成的孔壁就較光滑。相應的工藝試驗則表明，應用微量潤滑還明顯改善了工件清潔度，這是因為此時切屑將更容易在加工中排出。有利于切屑回收，而且在清洗過程中也更不易殘留。事實上，這種切削可以認為是準干式的，相比傳統(tǒng)方式不但使用成本低，且霧化的潤滑油也更利于油膜的建立。
執(zhí)行槍鉆工藝時，采用的是傳統(tǒng)潤滑方式，單單一套體積龐大的潤滑冷卻系統(tǒng)就十分昂貴，且后續(xù)的使用成本也相當高。另一方面，還必須有大流量、高壓力、高過濾精度的潤滑冷卻液，否則會影響油膜的建立并造成排屑的困難。這主要是與經過“槍鉆”加工后的孔壁會呈現一定程度的螺旋狀密切相關。此種表面性狀對排屑造成的不利影響，在曲軸斜油孔這樣的徑長比很大的孔的加工中線的就更為突出了。此外，因為槍鉆是偏心的，還必須配有鉆套。而當曲軸斜油孔的加工采用了微量潤滑技術后，一方面配以內冷式結構的微量潤滑系統(tǒng)，該微量潤滑的油霧本身質量就很小，且因加工中受力對稱，形成的孔壁就較光滑。相應的工藝試驗則表明，應用微量潤滑還明顯改善了工件清潔度，這是因為此時切屑將更容易在加工中排出。有利于切屑回收，而且在清洗過程中也更不易殘留。事實上，這種切削可以認為是準干式的，相比傳統(tǒng)方式不但使用成本低，且霧化的潤滑油也更利于油膜的建立。
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